Boson
Boson
Dudek Paragliders España
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Tandem/Trike
Boson es una capota réflex, que ofrece mucha velocidad, sustentación y agilidad, dedicada a PPGG (triciclos motorizados) o tándems PPG despegados con los pies.
Diseño y propósito
Boson es un parapente diseñado para pilotos experimentados, que vuelen de forma activa y frecuente, que estén familiarizados con el comportamiento de las alas réflex y dominen completamente su vuelo.
El mínimo recomendado es 300 horas de paramotor y al menos 50 horas de vuelo anual.
Fue diseñado pensando en la competencia y la búsqueda de récords. Presenta un rango de velocidad considerable, un manejo preciso y una gran eficiencia.
Los rasgos reflejos del Boson son distintos, sin embargo, puede usar el sistema de velocidad en todas las configuraciones del trimmer (que por cierto tienen un rango generoso).
VER PELÍCULASoluciones de diseño
Boson se basó en nuestro probado y aclamado Hadron Cabrio. Tanto la carrocería tridimensional como la forma en planta siguen siendo similares, aunque muchas soluciones de diseño son nuevas, desde la longitud de las líneas hasta el diseño de las bandas, modificadas de acuerdo con las experiencias de los pilotos del Hadron Cabrio. Entre otros, las bandas han sido equipadas con un sistema de aceleración. Las líneas de suspensión se han acortado, lo que influye positivamente en la agilidad y el comportamiento de arranque.
Al ascender, la vela se mueve suavemente y no muestra tendencia a sobrepasar al piloto. La calidad del lanzamiento está garantizada, entre otras cosas, por el refuerzo del borde de ataque con varillas elásticas (FET – Flexi Edge Technology), que también lo protegen contra colapsos a altas velocidades. El diseño incorpora también otras formas efectivas de distribución de carga, relacionadas con las últimas técnicas de costura.
En comparación con el Hadron Cabrio, el Boson necesita menos potencia, lo que se nota fácilmente en un menor consumo con el motor apagado. El bosón requiere cierta atención por parte del piloto en turbulencias, pero permanece seguro y estable. Para garantizar la comodidad de la dirección, es importante ajustar con precisión la longitud de las líneas de dirección, de acuerdo con la altura de suspensión del paramotor o del triciclo: ¡aquí cada centímetro cuenta! El sistema de dirección en sí consta de nuestra reconocida y eficiente dirección 2D con manijas TCT , además de TST adicionales para el vuelo acelerado. De serie se puede elegir entre tres niveles de poleas de dirección e imanes de acoplamiento. Gracias a estas mejoras, el funcionamiento
del sistema de dirección es intuitivo.
Ya antes de su estreno, el Boson, pilotado por Krzysztof Romicki y Wojciech Strzyżakowski como navegante, estableció un récord mundial en ruta cerrada (triángulo FAI) para tándems de 280,41 km.
Boson, como todos nuestros parapentes, se fabrica íntegramente en Europa, en nuestra planta de Polonia, por lo que podemos supervisar cada paso de su sofisticado proceso de producción.
Las soluciones de diseño, tecnologías y otras funcionalidades se enumeran a continuación en la sección Tecnologías.
Colores NUEVO
Rumba
Mambo
Modern
Parámetros
Rangos de peso
DATOS TÉCNICOS
| Nombre / tamaño | Bosón 31 | Bosón 34 |
| Aprobación – Identificación ULM | Sí | Sí |
| Recortadora | Sí | Sí |
| Sistema de velocidad | Sí | Sí |
| Numero de celular | 60 | 60 |
| Superficie plana [m 2 ] | 31 | 34 |
| Superficie proyectada [m 2 ] | 26,73 | 29.32 |
| Envergadura plana [m] | 13.52 | 14.16 |
| Envergadura proyectada [m] | 11.06 | 11.58 |
| Relación de aspecto plana | 5.90 | 5.90 |
| Relación de aspecto proyectada | 4.57 | 4.57 |
| Tasa de caída [m/s] | mín = 1,4 (+/ – 0,3 m/s) | |
| Velocidad* [km/h] | mín= 35; intento = 45-65; máx = 70 (+/ – 5 km/h)* | |
| Longitud de las líneas (incl. bandas) [m] | 8.12 | 8.50 |
| Longitud total de líneas [m] | 386,55 | 446,79 |
| Peso de despegue** [kg] | 140-260** | 170-300** |
| Peso máximo al despegue – competición*** [kg] | 300*** | 350*** |
| Distancia entre contrahuellas [cm] | 60 | 60 |
| Peso del parapente [kg] | 7.62 | 8.20 |
| Líneas | A-8000U: 050; 090/Tecnora: 90; 140; 190; 280; 340 / Dyneema: 350 | |
| Paño | Porcher Classic 38 g/m2 / Porcher Everlast 42 g/m 2 / Dominico tex 34 g/m2 / Porcher Hard 40 g / SR Scrim / SR Laminado 180 g | |
* Las velocidades se dan según lo estimado para el tamaño de ala medio y la mitad de su rango de peso. Estas velocidades pueden variar dentro de +/- 5 km/h dependiendo del tamaño, el peso de despegue y factores adicionales como la presión del aire y la temperatura.
** La regla básica es elegir el tamaño del ala de modo que el peso al despegue esté en la mitad del rango de peso. Se puede considerar un menor peso en el ala (peso de despegue de menor rango) para el despegue con el pie, cuando volamos en condiciones más tranquilas o cuando queremos mejorar la economía. Los pilotos más experimentados que quieran volar dinámicamente, tener mayor velocidad y volar en condiciones de viento más exigentes pueden considerar una mayor carga alar (peso de despegue en el rango superior). Esta es una opción común entre los usuarios de triciclos.
*** Nota: la vela cambia significativamente su comportamiento al aumentar la carga alar. Cuanto mayores son las cargas, mayor habilidad y concentración se requiere del piloto.
