Solo
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Dudek Paragliders España
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Solo es un parapente réflex para principiantes e intermedios para diversión en un solo lugar o vuelo XC con un paramotor o un triciclo ligero. Su diseño permite una experiencia de reunión segura en térmicas.
Es robusto, estable y ofrece buena sustentación.
Diseño y propósito
Tanto el diseño como las ventajas han evolucionado a partir del famoso ala de triciclo tándem: el Cabrio. Solo ofrece una cubierta coherente y estable , creando mucha sustentación. Todos los parámetros han sido seleccionados para mantener las proporciones adecuadas de seguridad pasiva, rendimiento y facilidad y precisión de dirección .
Solo cumplirá con las expectativas de los pilotos recreativos y de XC. Proporciona seguridad del nivel típico de alas de categoría B.
Lanzamiento
Durante la salida, Solo llena y se levanta con gusto , sin tendencia a retrasarse ni a adelantar. Todo el lanzamiento se realiza en una distancia relativamente corta y a bajas velocidades . Generalmente no es necesario el uso de cintas de ayuda al lanzamiento. Recomendamos comenzar con los trimmers completamente enganchados.
VER PELÍCULAVuelo
Solo es estable con buena elevación. Se ve bien a velocidades moderadas, pero avanza con la misma eficacia cuando es necesario acelerar. Los elementos de reflejo y Shark Nose protegen su seguridad, mientras que las características generales de vuelo y los controles de luz hacen un uso efectivo de la sustentación encontrada.
La geometría variable del perfil aerodinámico , ajustable con trimmers, le permite ajustar la forma del perfil aerodinámico al perfil de vuelo actual y controlar con precisión la velocidad de vuelo.
Solo cuenta con un sistema de control dual . Las líneas de dirección principales funcionan de manera similar a las alas clásicas y se pueden utilizar en todo el rango del recortador. Los mangos TST pequeños se utilizan principalmente en vuelos acelerados (trimmers abiertos). Un sistema de este tipo facilita el control del piloto y aumenta la eficiencia al realizar giros sin tener que esforzarse mucho.
En turbulencias, el ala se comporta de manera predecible y segura, suprimiendo eficientemente las oscilaciones laterales y delanteras-traseras.
Aterrizaje
Durante la aproximación al aterrizaje, un tirón relativamente pequeño de los frenos es suficiente para reducir significativamente la velocidad y aterrizar suavemente .
Solo y sus “compañeros de clase”
Surge la pregunta sobre las diferencias entre la Solo y velas similares en este segmento: la Universal 1.1 o la Synthesis 2, que ya no se produce. La Solo es más refinada debido a su relación de aspecto ligeramente mayor (5,4, en comparación con 5,1 en Universal y Synthesis). , pero al mismo tiempo es más fácil de usar. Sin embargo, sus “genes” provienen más de la vertiente Orca, en particular del Cabrio, hecho subrayado por el mismo diseño gráfico (con un sistema de color modificado).
En comparación con Synthesis, Solo se levanta y se lanza más fácilmente. En vuelo, sus controles son más ligeros y el piloto tendrá una mejor sensación del aire al volar en térmica. También es más económico y tiene rangos de peso de despegue más amplios.
La Universal es, como su nombre indica, más universal, mientras que la Solo es una agradable vela de paramotor de pura sangre para pilotos principiantes e intermedios que buscan una vela sin complicaciones para divertirse y volar a campo traviesa. El Solo tiene trimmers más cortos que el Universal y las bandas son más fáciles de operar.
VER PELÍCULADiseño
- La capota ha sido diseñada con nuestro sistema CSG (Canopy Shape Guard), que consta de varios subsistemas que garantizan una coherencia excepcional de la forma de la capota y su mayor durabilidad.
- El perfil aerodinámico réflex ajustable del parapente se basa en nuestro concepto insignia DRA (Dudek Reflex Airfoil), debidamente optimizado mediante un software CFD especial.
- Las ingestas de la tecnología Shark-nose
- El Solo está fabricado con la tecnología Flexi-Egde : la forma precisa del borde de ataque se mantiene con refuerzos de tela laminada que incorporan varillas sintéticas. Estas varillas mejoran considerablemente la calidad del lanzamiento, además de mantener alejadas las deformaciones a altas velocidades.
- La cuidadosa selección de tejidos modernos y soluciones de diseño aporta la máxima fiabilidad, resistencia y durabilidad. Todos los materiales provienen de lotes de producción numerados y cada paso de producción se puede verificar hasta la identificación del trabajador y el controlador específicos.
El Solo está fabricado con tecnología que utiliza la precisión del cortador láser. Todas las etapas del proceso de producción se llevan a cabo en Polonia bajo la estricta supervisión del propio diseñador, garantizando así la más alta calidad europea.
Las soluciones de diseño, tecnologías y otras funcionalidades se enumeran a continuación en la sección Tecnologías
Color
Salsa
Tango
Calypso
.
Parámetros
Rangos de peso
DATOS TÉCNICOS
| Nombre – tamaño |
Solitario 18 | Solitario 21 | Solitario 24 | Solitario 27 |
| Aprobación – Identificación ULM | – | Sí | Sí | Sí |
| Número de celdas | 53 | |||
| Superficie del ala plana [m 2 ] | 18.00 | 21.00 | 24.00 | 27.00 |
| Área del ala proyectada [m 2 ] | 15.30 | 17,86 | 20.41 | 22,96 |
| Envergadura plana [m] | 9,86 | 10.65 | 11.38 | 12.07 |
| Envergadura proyectada [m] | 7,84 | 8.47 | 9.05 | 9.60 |
| Relación de aspecto plana | 5.4 | |||
| Relación de aspecto proyectada | 4.02 | |||
| Tasa de caída [m/s] | mín = 1,2; (+/- 0,2 m/s) | |||
| Velocidad* [km/h] | min = 23, recorte = 39-50; máx = 61 (+/- 3 km/h)* | |||
| Distancia piloto al ala [m] | 5.91 | 6.39 | 6.83 | 7.24 |
| Longitud total de la línea [m] | 298,82 | 323,67 | 346,81 | 368,53 |
| Peso de la cubierta [kg] | 4.39 | 4.83 | 5.28 | 5.72 |
| Peso de despegue** [kg] | 50-85** | 60-100** | 80-130** | 100-160** |
| Peso máximo de despegue – para experimentados*** [kg] | 105*** | 125*** | 160*** | 200*** |
| Distancia entre contrahuellas [cm] | 45 | 45 | 45 | 45 |
| Prueba de carga [kg] | 288 kg a 5,25 G | |||
| Líneas | A-8000U: 050 / Technora: 90; 140; 190; 280; 340 / Dyneema: 350 | |||
| Paño |
Porcher Sport 38 g/m 2 Dominico Tex 34 g/m 2 Porcher Hard Finish 40 g/m 2 SR-Scrim, SR Laminado 180 g/m 2 |
|||
* Las velocidades se dan según lo estimado para el tamaño de ala medio y la mitad de su rango de peso. Estas velocidades pueden variar dentro de +/- 3 km/h dependiendo del tamaño, el peso de despegue y factores adicionales como la presión del aire y la temperatura.
** La regla básica es elegir el tamaño del ala de modo que el peso al despegue esté en la mitad del rango de peso. Se puede considerar un menor peso en el ala (peso de despegue de menor rango) para el despegue con el pie, cuando volamos en condiciones más tranquilas o cuando queremos mejorar la economía. Los pilotos más experimentados que quieran volar dinámicamente, tener mayor velocidad y volar en condiciones de viento más exigentes pueden considerar una mayor carga alar (peso de despegue en el rango superior). Esta es una opción común entre los usuarios de triciclos.
*** Nota: la vela cambia significativamente su comportamiento al aumentar la carga alar. Cuanto mayores son las cargas, mayor habilidad y concentración se requiere del piloto.
